汕头市两年内将新增18条公交线路

　　近年来，我市认真贯彻落实国家优先发展城市公共交通战略，通过加大财政投入力度，城市公交得到了前所未有的发展，提升了便民利民服务水平。但是我市的公交配套服务设施建设仍然滞后，据调查分析，目前我市的公交分担率仅为12.3%，乘坐公交(包括换乘和直达)的平均出行时间约为30分钟，难以满足群众出行需要。

　　为贯彻落实国家优先发展城市公共交通的战略，日前，市政府常务会议审议通过《汕头市公共交通发展规划》，对公交线网布局、配套设施建设、政策保障等作了全面规划。规划提出到2015年，我市中心城区公交线路将达到61条，包括新增18条线路，实现公交快线、干线、支线互为补充，万人公交车辆拥有率达到12标台;到2020年，公共交通在我市城市交通系统中的主体地位基本确立，中心城区万人公交车辆拥有率达到15标台。

　　  到2015年中心城区规划61条线路

　　  5主干道规划建设公交专用道发展清洁能源公交车

　　目前，汕头市中心城区有连通澄海区和濠江区的公交线路，往潮阳、潮南等其他区县还没有公交线路投入运营。公交线网体系以中心城区内部为主，虽然近年来增加了若干条公交线路，但从整体结构上看，没有形成不同客流需求的线路功能等级层次。此外，中心城区的线路布局不均匀，部分公交线路非直线系数过高，造成绕行严重，从而降低了公交的服务水平。

　　为适应城市形态和出行需求的变化，本次规划提出建立分区分级的公交服务网络模式。以公交服务区作为分析的基础，从“面”的层次考虑服务人口、客流需求和服务标准的确定，以不同等级的公交枢纽作为核心“点”，构造不同的线路，从而形成城市公共交通线网体系。到2015年，汕头中心区共规划61条线路;其中有公交快线16条，干线33条，支线12条;其中有18条为新增线路。

　　在2015年我市将开始建立以公交专用道为主的BRT建设方式， 轨道线路直接联系火车站、长途汽车站等对外交通设施，城际轨道交通紧密联系机场和高铁站，实现轨道交通与其他公共交通方式的便捷换乘，贯彻“公交都市”战略，在小汽车普及之前巩固公共交通的主体地位。拟建立三条轨道线路，总体上形成“十字 一环”的骨架轨道线网布局，分别满足东西向与南北向客流交换需求。到2020年，进一步健全多层次、差别化的汕头公共交通服务网络，丰富公共交通服务形式，进一步完善由城市公交快线(城市轨道交通与常规公交快线)、城市公交干线、城市公交支线及公交专线组成的多层次线网体系。

　　  5主干道规划建设公交专用道

　　目前，汕头市中心城区公交站场用地严重不足，大部分土地均为租用或占用市政道路或绿化用地等，公交车进场率仅达到15%左右。公交站场的建设相对落后，有些停车场地没有硬化，调度用房也很简陋，制约了公交的发展，很难满足现代化公交服务的要求。此外，大部分道路均为双向四车道，公交停靠站很少有港湾式站台，在一些区域，公交站点停车位私车占道情况严重。

　　据介绍，公交站场(厂)主要包括公交首末站、枢纽站、中途站、保养场和修理厂。公交场站容纳、周转和维修保养能力的强弱，是体现公交系统整体水平的重要标志。到2015年规划汕头综合交通换乘枢纽站9个，在汕头火车站、汕头汽车客运中心站、汕头汽车客运总站等客流较大的地方选址建设综合交通换乘枢纽，连接城市各区县并辐射各片区;到2015年规划中心城区公交换乘枢纽站32个，主要覆盖大型居住区、商场、医院、学校、公园、文化体育中心等重要旅客换乘枢纽站;规划中心城区一般换乘枢纽站24个。此外，将在火车站附近规划建设城市客运信息调度中心，规划建筑面积为8000平方米，近期定位为公共交通信息调度中心，远期定位为城市客运多种交通方式的信息中心。

　　此外，根据现有城市道路基础设施的技术条件、交通流量、出行结构等因素，开设公共交通汽车专用道。规划建议在长江路(潮汕路口—泰山路口)、金砂东路(华山路口-泰山路)、中山路(泰山路口-小公园路口)、泰山路(中山路-黄河路)、嵩山路(中山路口-汕汾路口)5条道路实施公交专用道，充分体现公交路权优先。专用道使用时间可以根据所在道路实际交通特点采取高峰时段或工作日实现专用。

　　  发展清洁能源公交车

　　随着市民对公交服务的要求不断提高，交通结构面临转型压力。据调查，公交出行者对候车时间和行车准点率最不满意，比例分别达到31.7%和23.2%。据介绍，由于高峰时段等车长，平均等车时间超过15分钟的比例为30%，高峰时段城区运营速度多在每小时20公里以下，降低了公共交通的吸引力。

　　公共交通是一项重大的民生工程，通过进一步优化线路设置，完善公交站场建设，加快轨道交通规划建设，改善出行环境，改进道路微循环系统，满足市民出行需要，使公共交通与城市发展基本实现良性互动。根据规划，到2015年即“十二五”末，汕头中心城区万人公交车辆拥有率应达到12标台;到2020年设定为15标台。规划确定汕头2015年公交车辆发展规模总计约3400标台，2020年公交车辆发展规模总计约5000标台。同时，加快发展新能源车辆，到2015年汕头新能源汽车为340辆，其中城区为170辆，车型以LNG公交车为代表的清洁能源车为主。

　　此外，出租车是汕头城市公交系统必不可少的补充，可提高市民出行质量，满足乘客的多层次需求。根据预测，到2015年，全市出租车合理规模达到2060辆，“十二五”期间年均增长率9.3%;“十三五”期间随着公共交通系统趋于完善与成熟，出租车数量逐渐稳定，到2020年，全市出租车合理规模达到2540辆，年均增长率1.6%。